6月3日，比亞迪在其官方公眾號發(fā)布消息，宣布其全新車型“漢”將是全球首款搭載華為5G技術的量產車型。而據(jù)騰訊新聞《一線》報道，所謂的華為5G技術即其推出的5G車載模組。華為內部人士向界面新聞確認了這一消息。

據(jù)悉，比亞迪.漢是全球首款搭載刀片電池的量產車型，將在2020年6月內上市銷售。新車補貼后預售價格在23萬至28萬元區(qū)間。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，自4月底“漢”開始接受預訂以來，其訂單已經突破5000輛。

比亞迪稱，華為5G技術將使得“漢”自帶的DiPilot車載系統(tǒng)擁有更便捷的操作體驗。據(jù)介紹，DiPilot是一款智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。

去年4月，華為展示了業(yè)界首款5G車載模組MH5000。據(jù)悉，該模組基于華為5G多模終端芯片巴龍5000開發(fā)，集成了車路協(xié)同的C-V2X（蜂窩車聯(lián)）技術，能夠助力智慧交通和自動駕駛。

4G時代，車機系統(tǒng)已經可以進行導航和實時傳遞位置，為駕駛者提供基礎的信息服務。5G高速率、低時延的特點則讓這種連接性變得更強，使得車與人、車與車、車與道路設施、車與網(wǎng)絡實現(xiàn)更廣連接，從而實現(xiàn)更高級別的自動駕駛、安全駕駛和智慧交通規(guī)劃。

2019年5月，華為成立智能汽車解決方案BU。這個部門的官方定位是：以智能汽車領域的端到端業(yè)務責任主體，為客戶提供智能汽車的 ICT 部件和解決方案，幫助車企造好車。

簡而言之，華為不造車，而是利用自己在通信領域的優(yōu)勢，瞄準汽車網(wǎng)聯(lián)這一增量市場。與BAT不同，華為主攻的方向是車聯(lián)所需要的硬件，而非軟件。

目前，華為正在開發(fā)5G汽車通信設備和專門用于自動駕駛的云計算服務，已與30多家車廠開展了技術合作，其中包括上汽、廣汽、比亞迪等廠商。

除了把5G車載模組推向市場，華為智慧車載解決方案HiCar也即將落地。

根據(jù)官方介紹，華為HiCar是一個以智能手機為核心的車機手機互聯(lián)方案，用戶能夠通過手機來對操作車機系統(tǒng)，同時提供防止撞車等附加功能。目前，支持華為Hicar的車型已基本確定，已進入最后調試階段，今年有望推向市場。